在如今这个后燃油时代里，各家车企都会思考适合自己发展的出行解决方案和未来能源方向。时代的变革也激发了这些车企在各条赛道的竞争，“不能一条腿走路”自然是对的，但五花八门的动力形式也确实让人看的有些眼花缭乱。

目前主流的动力形式除了燃油和EV（纯电）以外，还有HEV（油电混动）、PHEV（插电混合式动力）、增程式动力，如何选择适合自己的车型也确实成了难题。而我们此次试驾的这款混动车型居然号称“地表最强电混”，那就是东风风神皓瀚·马赫电混DH-i（以下简称皓瀚DH-i），不知道会不会为你选车提供新的思路。

(资料图)

提供繁星/星轨双外观可选

在今年的上海车展期间，东风风神发布了新能源转型战略1258“e启”计划，同时全新紧凑型SUV皓瀚也正式发布。皓瀚基于东风集团DSMA 2.0平台打造，分别提供1.5T燃油版、油电混合动力版和插电式混合动力版三种动力可选，我们此次试驾的也正是其中的油电混合动力版本。

外观方面，皓瀚DH-i采用了“星河星语”的设计理念，并且提供繁星和星轨两种格栅样式可选。繁星版前脸采用了倒梯形的前进气格栅，格栅内部为数字化点阵式设计，犹如繁星闪烁的设计也呼应了车型的命名。

皓瀚DH-i还提供星轨外观可选，前脸换装为熏黑的“V”型格栅，格栅两侧各加入三根镀铬饰条。按照官方说法，繁星版主打时尚科技，星轨版主打运动大气，具体如何选择还是需要看个人审美。

造型扁平狭长的前大灯组带来十足的犀利感，透镜的加入也让头灯看上去十分有神。新车还采用了目前新能源车型上较为流行的贯穿式灯带，同时格栅两侧也配备了“A”字型装饰灯，可以提供多种智能灯语。

来到车身侧面，可以看到皓瀚DH-i采用了悬浮式车顶以及轿跑式SUV的设计，运动感也是体现的淋漓尽致。流畅的腰线配合隆起的后轮肩线，也进一步提升车侧的力量感。此外新车还提供了隐藏式门把手设计，也可以有效降低风阻。

双色五辐式轮辋运动感和时尚感都非常不错，试驾车型选用了规格为235/50 R20的邓禄普SP SPORT MAXX 050+系列轮胎，这款轮胎也是主打性能与舒适，同时还是一款缺气保用轮胎。

皓瀚DH-i的尾部设计同样十分出彩，凹凸有致的造型看上去非常富有立体感，同时多个横向线条的加入也带来不错的层次感。贯穿式LED尾灯与车头部分相呼应，熏黑的灯腔也让尾灯看上去更加醒目。

车尾部分采用了很多运动化设计，其中车顶部分加入了双片式扰流板，中央还配有高位刹车灯，有些飞行器尾翼的感觉。后包围位置则是双边共四出排气配合扩散器的设计，虽然感觉有些夸张，但至少气势是有了。

车身尺寸方面，皓瀚DH-i的长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm，虽然依旧定位紧凑型SUV，但整体数据与同级相比也里偏大的。

内饰简洁、大气，智能化配置优秀

内饰部分，皓瀚DH-i采用了非常标准的“T”字型布局，平直的仪表台搭配纵置中控屏，看上去也是十分规整。车内主要实体按键均集成到中控屏，这同样也是目前新能源车型的主流设计手法。材质用料方面，仪表台和门板处都加入了皮质软包和带纹理的银色面板，车内质感还是比较不错的。

两幅式多功能方向盘还是比较少见的，方向盘底部还采用了平底式设计提升运动感。控制区除了可以控制仪表盘、多媒体以外，还可以唤醒语音控制系统，或收发微信信息。方向盘设计了一个独立的“S”键，可以一键进入运动模式，带你一发入魂。

皓瀚DH-i搭载了10.25英寸全液晶仪表盘，仪表盘分为左中右三个区域，可以通过方向盘左右控制区域分别控制快捷菜单，同时新车还提供经典和全景视图两种显示模式。

13.2英寸纵置中控屏内置了车载微信、QQ音乐、高德地图、腾讯爱趣听、腾讯视频、全民K歌等等，功能方面也足以满足Z时代年轻人对娱乐方面的需求。

高配车型在A柱内侧位置和内后视镜上方都配有独立的摄像头，可以实现DMS+OMS功能，包括Face ID、疲劳监测以及环境生命监测等等。

新车采用了一体式运动座椅，座椅的包裹性和支持性也都比较优秀。笔者身高183cm，进入前排调整好座椅，头部可以拥有一拳有余的空间。由于采用了轿跑SUV的造型设计，后排头部空间约为三指，膝部可以达到一拳，对于紧凑型SUV来说这样的乘坐表现还是合格的。

后备厢空间较为平整，整体容积也是中规中矩，如果需要放置大件物品也可以将后排座椅按4/6比例进行放倒。储物空间方面，除了常规的杯架等小件物品储物空间外，新车还在中控屏后方留出独立的空间和充电口，可以放置手机或者小件物品。

马赫电混DH-i兼顾性能与油耗

皓瀚DH-i搭载了全新一代马赫1.5T混动专用发动机，并匹配4挡串并联+双电机，其综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，并且发动机的热效率可以达到45.18%。

皓瀚DH-i的0-100km/h加速官方时间是6秒，性能表现还是非常出色的。实际体验来看，新车在起步和初段阶段加速轻快有力，可以说轻踩就有，深踩油门也可以感受到一定的推背感。更令人感到惊喜的实际上是中后段，速度超过80km/h时再加速依旧会有足够的动力储备。不同于纯电车型在初段“傻快”的加速表现，皓瀚DH-i的整体加速感受实际上与燃油车比较接近，整体提速表现也是比较线性。

皓瀚DH-i提供经济、标准、运动三种驾驶模式，并且可以通过方向盘的“S”键一键进入运动模式。另外皓瀚DH-i还提供三挡的能量回收和三挡的转向助力。能量回收虽然可以有效节能、增加续航，但是明显的拖拽感多少会影响驾驶和乘坐感受。并且毕竟是一款HEV车型，不用太在意续航问题，所以日常还是建议把能量回收调节至最弱一挡。新车还带有“i驾趣”模拟声浪模式，通过声音刺激你的肾上腺素，当然这毕竟是一种“自嗨模式”，是否需要也看个人喜好。

目前世面主流的混动系统主要分为两个流派，一种是以丰田为代表的“功率分流”混动采用单挡ECVT，优点是市区省油、驾驶平顺，缺点是高速节油与动力表现不足。另外一种是目前自主品牌主流采用多挡串并联，可以保证全场景、全速域的动力与节油，但换挡平顺性并不理想。

皓瀚DH-i从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，实现驾驶平顺性。皓瀚DH-i拥有7大混动能量管理模式：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式。基于这7大能量管理模式，可以衍生出多达26种工作模式，可覆盖从城市到高速等等全场景使用需求。

作为一款混动车型，油耗表现自然也是皓瀚DH-i的主要优势，新车官方综合油耗为4.2L/100km。皓瀚DH-i在起步、怠速、缓行、以及制动时，可以纯电进行驱动，发动机不工作自然也就不会产生油耗。对于城市通勤来说，堵车时也不会担心油耗问题，并且平顺性也要好于一般的燃油车。

油电混合动力系统不是什么新鲜产物，但是搭载4挡串并联技术的混动系统确实是全球首创，而东风风神官方对这套系统也是很有信心，也是立志打造成地表最强电混。在短暂的试驾里，皓瀚DH-i整体的动力表现和乘坐感受小编还是非常认可的，虽然不敢轻言最强，但是比肩一流水平还是没有问题的。此外，运动化的设计、优秀的智能化程度也都是皓瀚DH-i的优势，新车预计售价会在12万到13万左右，对于家用来说应该是个不错的选择。

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